Omdat vrachtvertragingen en lange wachttijden voor ligplaatsruimte aanhouden in de havens van Los Angeles en de haven van Long Beach, zijn er zorgen ontstaan over de inventaris voor de feestdagen. Russell schat de verstoring van goederen ter waarde van $ 90 miljard als de congestie tot in oktober aanhoudt.
De analyse van Russell toont twee scenario's die de verstoring in beide havens modelleren. Scenario één houdt in dat $ 49,4 miljard aan handel wordt vertraagd, inclusief $ 4 miljard aan kleding. Scenario twee laat een vertraging van $ 90 miljard dollar aan handel zien, inclusief $ 6,2 miljard aan kleding. De gegevens die Russell voor scenario één en twee heeft gebruikt, zijn gebaseerd op 2020-cijfers.
& quot;Een grote vraag en COVID-veiligheidsprotocollen hebben de'perfecte storm' bij havens. In deze situatie lopen schepen vertraging op bij het binnenkomen van de havens, waardoor een achterstand ontstaat van schepen die wachten om de haven binnen te gaan, wat resulteert in vertragingen bij het lossen van goederen," zei Russell Group Managing Director Suki Basi.
De vertragingen van de lading in de havens van Long Beach en de haven van Los Angeles hebben gevolgen voor meerdere partijen in de toeleveringsketen, van terminals tot vervoerders tot importeurs. En experts verwachten geen vertraging van de lading naarmate het hoogseizoen nadert.
Er is een &-quotum; 60% toename van de inkomende uitgaande ratio in de havens van de westkust van de VS, die de pre-covid-niveaus overtreft, wat aangeeft dat er buitensporige stress is in de havens, en daarom aangeeft dat verdere congestie wordt verwacht in de komende maanden als we de vakantieperiode naderen in het laatste deel van het jaar," Dr. Johannes Schlingmeier, mede-oprichter en CEO van Container xChange, zei in een persbericht.
Vanaf woensdag zijn er 51 schepen gepland om de komende 3 dagen in de haven van Los Angeles/Long Beach aan te komen, dat zijn 14 schepen meer dan de niveaus vóór de pandemie, zei uitvoerend directeur van Marine Exchange van Zuid-Californië Kip Louttit in een e-mail .
De vrachtvolumes groeien al enkele maanden. De haven van Long Beach heeft in 12 van de afgelopen 13 maanden maandelijkse vrachtrecords gebroken. Tot juli verwerkte de haven 5,5 miljoen TEU's, een stijging van 32% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, volgens de haven van Long Beach. De haven van Los Angeles heeft in het kalenderjaar 2021 6,3 miljoen TEU verwerkt.
Volgens FreightWaves duren containers op sommige locaties langer dan 30 dagen in havens of in terminals. Bovendien zagen sommige verladers de leveringsschema's zes tot acht weken langer worden.
De American Apparel&versterker; Footwear Association zei in een interview met Retail Dive dat een bagagebedrijf waarmee het samenwerkt, elk jaar tegen augustus 11 containerleveringen heeft verzonden, op tijd voor de feestdagen. Tot nu toe heeft het bedrijf slechts drie van de gebruikelijke 11 zendingen kunnen ontvangen.
Zowel verladers als retailers moeten zich aanpassen omdat ze te maken hebben met ruimtegebrek voor hun lading."Godverdomme, misschien moeten we onze voorspelling naar beneden halen omdat we' geen containers kunnen krijgen," Speelgoedmaker Basic Fun, CEO, Jay Foreman zei in een interview met Retail Dive. Dit was nadat de prognose eerder dit jaar met 20% was verhoogd.
& quot;Goederen zijn vertraagd, maar het heeft ook tot gevolg dat de capaciteit op de markt aanzienlijk wordt verminderd omdat alle schepen stil liggen," aldus Craig Grossgart, senior vice president global ocean bij Seko Logistics."Het veroorzaakt niet alleen vertragingen in de producten die zich op die schepen bevinden, maar het maakt het ook moeilijker om op een schip te komen en vervolgens de prijzen te handhaven die vandaag op de markt bestaan."
Bedrijven in de hele toeleveringsketen ondernemen actie om de congestie in havens te verminderen. Verladers boeken van tevoren, zelfs als dit betekent dat ze meer moeten betalen. Vervoerders verdubbelen de orders voor containerschepen, en 3PL's zoals CH Robinson passen sleeptoeslagen toe in havens in Long Beach en Los Angeles.
Klanten verplaatsen hun lading al naar havens langs de oostkust, de Golf of de Pacific Northwest. De havens in Zuid-Californië spelen een dominante rol vanwege hun capaciteit, maar klanten van Seko Logistics kijken al naar charters om goederen te vervoeren.
& quot;Iedereen wil schepen in een haven plaatsen waar je bij aankomst een ligplaats kunt krijgen. Dus mensen doen allerlei onnatuurlijke handelingen om hun bedrijf levensvatbaar te houden," zei Grossgart.
Jinhua Huacheng medisch apparaat Co., Ltd.
Fabrikant van medische wegwerpproducten:Elektrochirurgisch potlood, aardingsplaat, huidnietmachine en ECG-elektrode
